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O grande problema deste tipo de construção, que abrigaria milhões de pessoas seria justamente o espaço. Se as cidades já estão apertadas em seus devidos terrenos, construir tal tipo de edifício demandaria um espaço gigantesco para suas fundações. Sem contar com a zona de sombra que seria criada com a estrutura já pronta e seu custo.
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| Projeto russo da Eco City, para revitalizar a zona industrial de Mirniy, na Sibéria. |
Uma saída para ajudar as cidades a não mais morrer por seu próprio tamanho seria aproveitar o potencial subterrâneo delas. E não apenas para moradia, mas também para transportes e logística. E isso não é exatamente novo. Na Turquia, na província de Nevşehir, na cidade e distrito de Derinkuyu, está aberta para visitação uma das várias cidades subterrâneas da região. Estima-se que Derinkuyu seja ocupada de 4000 a.C., embora alguns a situem em tempos mais remotos ou mais modernos.
Derinkuyu tem tudo o que se esperaria de uma cidade comum. Depósitos, passagens, casas, padarias, mercados, igrejas (pois foi usada por muito tempo como esconderijo para os cristãos), prensas para vinho e azeite, estábulos, sem contar com os poços de ventilação e de água.
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| Mapa da cidade subterrânea de Derinkuyu. |
Se na antiguidade já era possível viver em uma cidade subterrânea, muitos arquitetos pelo mundo estão pensando o mesmo para as cidades do futuro. Se formos pensar unicamente na questão do transporte, retirar todo o trânsito de cima e colocá-lo em túneis, trens e passagens subterrâneas tornaria as cidades livres da poluição sonora e abriria espaço para mais moradias. A cidade de São Paulo apresentou vários projetos recentemente para enterrar as várias linhas da CPTM e do Metrô na região da Barra Funda para liberar o espaço na superfície e reurbanizar a região. E também para enterrar o famoso Minhocão, uma obra grotesca, mas absolutamente necessária para o deslocamento de pessoas e mercadorias da capital. Se vai sair do papel, é outro papo.
Se pudéssemos utilizar túneis subterrâneos para o transporte de mercadorias por trem, reduziríamos o custo do frete dos alimentos e consequentemente os preços sobre eles cairiam para o consumidor. Um dos motivos para tudo ser tão caro no Brasil é o transporte sobre rodas, altamente dependente de estradas mal conservadas e de combustível.
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| Sistema de transporte de mercadorias via subterrânea. |
Alemanha, Holanda, Bélgica, Suécia, já estão pensando nos projetos futuros para enterrar estradas, linhas de trem e até mesmo prédios, pois estão sofrendo com a sobrecarga no trânsito e no adensamento territorial. Se gás, eletricidade, água e esgoto já estão embaixo de nossos pés, por que não mercadorias, casas e transportes? Esse é o pensamento da CargoCap. Além de todos os benefícios deste potencial subterrâneo, salvaríamos vidas que se perdem todos os dias nas estradas brasileiras.
Claro que o custo de implantação é enorme, mas o retorno financeiro com o barateamento dos fretes compensariam todo o gasto. Infelizmente, sabemos que o conflito de interesses seria grande demais para os projetos. A menos que fosse uma iniciativa de empresas interessadas, acho difícil esse tipo de atitude vingaria, pelo menos no nosso país.
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| Detalhe da cidade subterrânea em Pequim, China. |
Acredito que esta seja uma tendência para o futuro das cidades. Estranguladas e apertadas por seu próprio crescimento, têm apenas duas direções a seguir: para cima ou para baixo. Tem várias implicações em construir para qualquer uma das duas: segurança, estabilidade geológica, viabilidade, custo, mas acredito neste potencial. A ficção científica tem uma representante muito importante, que é Zion em Matrix. Estaria ela fazendo uma previsão? Até mesmo para futuras colonizações de planetas e exoluas, uma construção subterrânea poderia proteger as pessoas de ambientes hostis.
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| A doca, porta de entrada de Zion, em Matrix. |
Até mais!
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